| HOME > ジェネシスとは |
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｜ヒュンダイ ～ジェネシス～
ジェネシスセダン
2007年4月にアメリカのニューヨーク・モーターショーにコンセプトカーが出展され、
韓国では2008年1月8日に発売、その直後に開催されたアメリカのデトロイトオートショーに
北米仕様の量産モデルが出展され、同年8月にアメリカ市場においては同社として初めて、
主要な価格帯が3万ドル超となる高級車として発売された。
さらに9月23日に中国でも「ロヘンス(Rohens)」という名称で発売されている。
ヒュンダイが自社独自開発したとされるものとしては初となるFR乗用車であり、
開発にあたっては他社の高級乗用車、特にレクサス・GS、インフィニティ・Mなどがベンチマークとされた。
製造は、韓国の蔚山（ウルサン）工場内に新設された専用ラインで行われる。
ボディサイズは全長4975mm / 全幅1890mm / 全高1480mmで、素材に高張力鋼を使用し、
接合には接着剤とスポット溶接との併用によってベンチマークとされる各車種よりも
ねじり剛性が12～14％向上しているという。
エンジンはV6・3.3L（262馬力・32.2kgm）と3.8L（290馬力・36.5kgm）。
更に北米仕様車はV8・4.6L（375馬力）が加わる（韓国仕様車は3.3Lと3.8Lのみ）。
トランスミッションは、3.3Lと3.8L車がアイシンAW製、4.6L車はZF製の6速ATが装備される。
その他スマート・クルーズ・コントロール（レーダークルーズコントロール。装備されないグレードもある）や
アダプティブ・ヘッドランプ（AFS）やスマートエントリーやレキシコン製のオーディオなどといった装備も奢られている。
ヒュンダイによる高級車としては、三菱自動車との提携によるエクウス初代モデル（輸出名センテニアル）
（日本では「プラウディア」及び「ディグニティ」として2001年まで製造・販売されていた）がある
（さらにその源流と言える車種として、デボネア2代目・3代目モデルがベースとなるグレンジャー初代・2代目モデルや、
グレンジャー2代目モデルの上級グレード車として開発されたダイナスティがあった）。
エクウスは主に韓国本国や中東諸国などで販売され、日本や欧米には輸出されていない。
また、エクウスの2代目モデルは本車をベースとし、欧米などへは「ジェネシスプレステージ」の名称で
輸出される見通しである。
アメリカでの販売については、そのリスクの大きさを危惧する意見がある。
原油価格高騰やサブプライムローン問題などの影響で2008年度には乗用車市場の縮小が予想されていることに加え、
トヨタ自動車のレクサスや日産自動車のインフィニティのような独立した高級ブランドを
展開することなく高級車販売を試みることの困難さが指摘されている。
ヒュンダイはこれまで自社の製品を「日本車の安価な代用品」と位置付けていたため、ディーラー網は未整備であり、
自前の単独販売店は数少ない。
雑多な自動車展示場で2番手・3番手以下のブランドとして販売されている現状は、
高級車のイメージとは相反するというわけである
ジェネシスクーペ
開発コード名「BK」。2007年12月のロサンゼルスオートショーにコンセプトカーが,
翌年4月のニューヨーク・モーターショーに量産モデルが出展された。
ボディサイズは全長4,630mm、全幅1,864mm、全高1,379mm、ホイールベース2,819mm、
エンジンはV6・3.8L（308馬力）の他、直4・2.0Lターボ（212馬力）で、ブレンボのキャリパーも採用されている。
ライバルとなる車種としてインフィニティ・G37クーペ（日本名：スカイラインクーペ）の名が挙げられている。
韓国では2008年9月19日に新車発表が行われる予定だったが、
労働組合のストライキによって供給が不安定となったため10月13日発表となった。
前述のとおり、日本でも2009年中に発売される予定であると報じられている。
フォーミュラD仕様車 [編集]
アメリカではヒュンダイモーターアメリカのバックアップにより全身カーボンパーツで
武装したジェネシスクーペのドリフトマシンが製作され、2008年のSEMAショーで展示された。
この車両はリース・ミレンのドライブにより同国のドリフト競技「フォーミュラD」
2009年シリーズに参戦した。 当初ヒュンダイ製のエンジンの製作が間に合わず日産製のエンジンを
搭載していると報じられたが、その後ヒュンダイ製のV6エンジンを搭載し
"パイクスピーク"で世界新記録を達成した。
なお、この車両はSEMAショー展示時は明るいブルーとシルバー、
ブラックを基調としたヒュンダイのロゴをメインに置いたカラーリングだったが、
現在はダークブルーのレッドブルカラーとなっている。
ヒュンダイは、新型の高級セダン「Genesis」（ジェネシス）を2008年1月8日に発表した。
「ヒュンダイ・ジェネシス」は、いわゆるEセグメントに属するラクシャリーセダン。
同社の新しいフラッグシップで、「欧州車が独占している高級車市場に斬り込む決意の象徴たるモデル」
（リリース）とされる。具体的なライバルとして挙げられるのは、
「メルセデス・ベンツEクラス」「BMW 5シリーズ」「レクサスGS」だ。
2007年4月にアメリカのニューヨーク・モーターショーにコンセプトカーが出展され、
韓国では2008年1月8日に発売、その直後に開催されたアメリカのデトロイトオートショーに
北米仕様の量産モデルが出展され、同年8月にアメリカ市場においては同社として初めて、
主要な価格帯が3万ドル超となる高級車として発売された。
さらに9月23日に中国でも「ロヘンス(Rohens)」という名称で発売されている。
ヒュンダイが自社独自開発したとされるものとしては初となるFR乗用車であり、
開発にあたっては他社の高級乗用車、特にレクサス・GS、インフィニティ・Mなどがベンチマークとされた。
製造は、韓国の蔚山（ウルサン）工場内に新設された専用ラインで行われる。
ボディサイズは全長4975mm / 全幅1890mm / 全高1480mmで、素材に高張力鋼を使用し、
接合には接着剤とスポット溶接との併用によってベンチマークとされる各車種よりも
ねじり剛性が12～14％向上しているという。
エンジンはV6・3.3L（262馬力・32.2kgm）と3.8L（290馬力・36.5kgm）。
更に北米仕様車はV8・4.6L（375馬力）が加わる（韓国仕様車は3.3Lと3.8Lのみ）。
トランスミッションは、3.3Lと3.8L車がアイシンAW製、4.6L車はZF製の6速ATが装備される。
その他スマート・クルーズ・コントロール（レーダークルーズコントロール。装備されないグレードもある）や
アダプティブ・ヘッドランプ（AFS）やスマートエントリーやレキシコン製のオーディオなどといった装備も奢られている。
ヒュンダイによる高級車としては、三菱自動車との提携によるエクウス初代モデル（輸出名センテニアル）
（日本では「プラウディア」及び「ディグニティ」として2001年まで製造・販売されていた）がある
（さらにその源流と言える車種として、デボネア2代目・3代目モデルがベースとなるグレンジャー初代・2代目モデルや、
グレンジャー2代目モデルの上級グレード車として開発されたダイナスティがあった）。
エクウスは主に韓国本国や中東諸国などで販売され、日本や欧米には輸出されていない。
また、エクウスの2代目モデルは本車をベースとし、欧米などへは「ジェネシスプレステージ」の名称で
輸出される見通しである。
アメリカでの販売については、そのリスクの大きさを危惧する意見がある。
原油価格高騰やサブプライムローン問題などの影響で2008年度には乗用車市場の縮小が予想されていることに加え、
トヨタ自動車のレクサスや日産自動車のインフィニティのような独立した高級ブランドを
展開することなく高級車販売を試みることの困難さが指摘されている。
ヒュンダイはこれまで自社の製品を「日本車の安価な代用品」と位置付けていたため、ディーラー網は未整備であり、
自前の単独販売店は数少ない。
雑多な自動車展示場で2番手・3番手以下のブランドとして販売されている現状は、
高級車のイメージとは相反するというわけである
ジェネシスクーペ
開発コード名「BK」。2007年12月のロサンゼルスオートショーにコンセプトカーが,
翌年4月のニューヨーク・モーターショーに量産モデルが出展された。
ボディサイズは全長4,630mm、全幅1,864mm、全高1,379mm、ホイールベース2,819mm、
エンジンはV6・3.8L（308馬力）の他、直4・2.0Lターボ（212馬力）で、ブレンボのキャリパーも採用されている。
ライバルとなる車種としてインフィニティ・G37クーペ（日本名：スカイラインクーペ）の名が挙げられている。
韓国では2008年9月19日に新車発表が行われる予定だったが、
労働組合のストライキによって供給が不安定となったため10月13日発表となった。
前述のとおり、日本でも2009年中に発売される予定であると報じられている。
フォーミュラD仕様車 [編集]
アメリカではヒュンダイモーターアメリカのバックアップにより全身カーボンパーツで
武装したジェネシスクーペのドリフトマシンが製作され、2008年のSEMAショーで展示された。
この車両はリース・ミレンのドライブにより同国のドリフト競技「フォーミュラD」
2009年シリーズに参戦した。 当初ヒュンダイ製のエンジンの製作が間に合わず日産製のエンジンを
搭載していると報じられたが、その後ヒュンダイ製のV6エンジンを搭載し
"パイクスピーク"で世界新記録を達成した。
なお、この車両はSEMAショー展示時は明るいブルーとシルバー、
ブラックを基調としたヒュンダイのロゴをメインに置いたカラーリングだったが、
現在はダークブルーのレッドブルカラーとなっている。
ヒュンダイは、新型の高級セダン「Genesis」（ジェネシス）を2008年1月8日に発表した。
「ヒュンダイ・ジェネシス」は、いわゆるEセグメントに属するラクシャリーセダン。
同社の新しいフラッグシップで、「欧州車が独占している高級車市場に斬り込む決意の象徴たるモデル」
（リリース）とされる。具体的なライバルとして挙げられるのは、
「メルセデス・ベンツEクラス」「BMW 5シリーズ」「レクサスGS」だ。
