| HOME > ムーブ（ムーヴ）とは |
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｜コンセプト
初代ムーヴが誕生したのは1995年8月。端的に言ってしまうと、1993年に軽マルチワゴンというカテゴリーの先駆者としてデビューしたスズキ ワゴンRの対抗馬として登場したのだ。両者は未だによきライバルといったところだ。当時、ムーヴならではの装備として横開きのバックドアが特徴的だった。余談だが、いちばん多く上開きを選択するのは、雨の日が多い高知県だったそうだ。
もうひとつムーヴの特徴となっているのが、イルミネーションの使い方だ。軽のイルミネーションの先駆者らしく、未だに光の使い方の伝統はそこかしこに受け継がれている。
1997年には、「モバイル世代のラジカルボックス」をコンセプトとしたスポーティモデル、ムーヴカスタムシリーズが追加された。
同じく97年にワゴンRもエアロRSというカスタムモデルを出したが、ワゴンR・RRという名前は98年なので、このチョイワルコンセプトはムーヴが先取りしたといっていいだろう。
4代目ムーヴは「わたしのかろやかオールマイティ」をコンセプトとした『ムーヴ』と、「上質・快適移動体(ムーヴィング・アメニティ)」をコンセプトとした『ムーヴカスタム』の異なった個性の2タイプを設定した。
ムーヴのDNAである「ビッグキャビン&コンパクトノーズ」をさらに進化させ、流麗で躍動感あふれるシルエットを実現。初代ムーヴで採用したバンパー上部からフロントピラーに繋がるキャラクターラインをより際立たせ、大きなキャビンスペースとコンパクトノーズのコントラストを明快に表現。
先進性と機能性を備えたアーチシェイプインストルメントパネルを採用。立体的な造形で躍動感のあるフローティングバイザーが、さらなる開放感を演出。
もうひとつムーヴの特徴となっているのが、イルミネーションの使い方だ。軽のイルミネーションの先駆者らしく、未だに光の使い方の伝統はそこかしこに受け継がれている。
1997年には、「モバイル世代のラジカルボックス」をコンセプトとしたスポーティモデル、ムーヴカスタムシリーズが追加された。
同じく97年にワゴンRもエアロRSというカスタムモデルを出したが、ワゴンR・RRという名前は98年なので、このチョイワルコンセプトはムーヴが先取りしたといっていいだろう。
4代目ムーヴは「わたしのかろやかオールマイティ」をコンセプトとした『ムーヴ』と、「上質・快適移動体(ムーヴィング・アメニティ)」をコンセプトとした『ムーヴカスタム』の異なった個性の2タイプを設定した。
ムーヴのDNAである「ビッグキャビン&コンパクトノーズ」をさらに進化させ、流麗で躍動感あふれるシルエットを実現。初代ムーヴで採用したバンパー上部からフロントピラーに繋がるキャラクターラインをより際立たせ、大きなキャビンスペースとコンパクトノーズのコントラストを明快に表現。
先進性と機能性を備えたアーチシェイプインストルメントパネルを採用。立体的な造形で躍動感のあるフローティングバイザーが、さらなる開放感を演出。
｜車名の由来
英語で「動かす」「感動させる」という意味。乗る人に新たな感動を与え、クルマの価値をちょっぴり動かせるクルマでありたいという思いを込めたネーム。
｜ヒストリー
◎初代1995～1998
ＭＴ車にパートタイム４ＷＤ、ＡＴ車にフルタイム４ＷＤを用意していた。
外装は、イタリアのデザイン会社「Ｉ．ＤＥ．Ａ」とダイハツの合作。
ドア数は５枚で、リアシートにヘッドレストを装備。
エンジンは新開発のＥＦ型ＤＯＨＣエンジンを搭載し、4気筒ＪＢ型のターボ仕様も設定された。なおターボ車は2ＷＤのみ設定がある。
1996年9月にマイナーチェンジしエアバック・パワーウインドー・集中ドアロックが標準装備された。
1997年6月には、スポーティモデルの「カスタム」シリーズが発売された。
1997年7月には、福祉仕様としてスローパー・フロントシートリフトが追加され
1997年12月には4気筒ＪＢ型エンジン搭載のエアロダウンカスタムＸＸが追加せれた。
◎2代目1998～2002
軽自動車の規格改定にあわせて、フルモデルチェンジし標準車とカスタムの2本立てとなっている。
2000年10月には「標準車」から「カジュアル」という通称が付けられた。
カジュアルはヘッドライトや前後バンパー・テールランプなどが変更された。
カスタムは、フロントデザインを一新しヘッドライトとフォグランプが繋がったひょうたん型のライトとなり、テールランプが若干長いデザインになった。
2001年1月には、ディスチャージヘッドランプを採用した「ＲＳ」が追加
同年10月には、安全装備の充実とお買い得な「パルコ」が追加された。
◎3代目2002～2006
カジュアルは、上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとしていた。
2004年12月には、カジュアル・カスタムがマイナーチェンジ。
内外装のデザイン変更や環境性能の向上、グレードの整理などの変更を行なった。
また、キーレスエントリーで設定・解除が可能で、不正にドアを開くと室内ブザーが鳴るなどして外部に異常を知らせるセキュリティーアラームを追加するなど、通常 のマイナーチェンジと比べてかなり規模の大きいマイナーチェンジが行なわれた。
2005年８月には、１０周年を記念して特別仕様車「ＶＳ」が発売された。
◎４代目2006～
外観デザインはフロントから流れる卵形のワンモーションフォルムとなっており、３代目と比較してホイールベースが100ｍｍ拡大され、居住性を向上させている。
リヤシートの座面は高く、前後に大きくスライドが可能となった。
カジュアルとカスタムでは外観を差別化、この代からカジュアル車はターボ車が廃止されたり5ＭＴの設定があることなど、どちらかと言えば中高年層を意識したライ ンナップとなっている。
新開発のＫＦ型３気筒ＤＯＨＣ１２バルブを全車に搭載、一部グレードにはＣＶＴを採用して燃費向上を図る。カスタムは一部グレードを除き、プロジェクター式ディスチ ャージランプを標準装備している。また、このモデルからセンターメーターを採用した。
2008年12月にマイナーチェンジ。カジュアル車はグリル・フロントバンパー・テールランプの変更をし、カスタム車はフロントマスクを大幅に変更など、前後周りを一新 プロジェクター式ディスチャージヘッドランプと自発光式メーターを全車標準装備化しテールレンズはクリヤ化された。
キーフリー仕様では、車体に近づけば自動的にロック解除、遠ざかればロックがかかるという方式がリクエストスイッチ（ボタン式）方式に変更された。
グレード体系も変更となり、カジュアルタイプは特別仕様車を廃止し発売時の「Ｌ」・「Ｘ」・「Ｘ Ｌｉｍｉｔｅｄ」の3グレードに集約し、カスタムタイプは従来の「Ｌ」に替わって 充実装備の「Ｓ」を追加、「Ｘ」・「Ｒ」にはＣＶＴが搭載され、ターボ使用の全グレードがＣＶＴと変更になった。
ＭＴ車にパートタイム４ＷＤ、ＡＴ車にフルタイム４ＷＤを用意していた。
外装は、イタリアのデザイン会社「Ｉ．ＤＥ．Ａ」とダイハツの合作。
ドア数は５枚で、リアシートにヘッドレストを装備。
エンジンは新開発のＥＦ型ＤＯＨＣエンジンを搭載し、4気筒ＪＢ型のターボ仕様も設定された。なおターボ車は2ＷＤのみ設定がある。
1996年9月にマイナーチェンジしエアバック・パワーウインドー・集中ドアロックが標準装備された。
1997年6月には、スポーティモデルの「カスタム」シリーズが発売された。
1997年7月には、福祉仕様としてスローパー・フロントシートリフトが追加され
1997年12月には4気筒ＪＢ型エンジン搭載のエアロダウンカスタムＸＸが追加せれた。
◎2代目1998～2002
軽自動車の規格改定にあわせて、フルモデルチェンジし標準車とカスタムの2本立てとなっている。
2000年10月には「標準車」から「カジュアル」という通称が付けられた。
カジュアルはヘッドライトや前後バンパー・テールランプなどが変更された。
カスタムは、フロントデザインを一新しヘッドライトとフォグランプが繋がったひょうたん型のライトとなり、テールランプが若干長いデザインになった。
2001年1月には、ディスチャージヘッドランプを採用した「ＲＳ」が追加
同年10月には、安全装備の充実とお買い得な「パルコ」が追加された。
◎3代目2002～2006
カジュアルは、上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとしていた。
2004年12月には、カジュアル・カスタムがマイナーチェンジ。
内外装のデザイン変更や環境性能の向上、グレードの整理などの変更を行なった。
また、キーレスエントリーで設定・解除が可能で、不正にドアを開くと室内ブザーが鳴るなどして外部に異常を知らせるセキュリティーアラームを追加するなど、通常 のマイナーチェンジと比べてかなり規模の大きいマイナーチェンジが行なわれた。
2005年８月には、１０周年を記念して特別仕様車「ＶＳ」が発売された。
◎４代目2006～
外観デザインはフロントから流れる卵形のワンモーションフォルムとなっており、３代目と比較してホイールベースが100ｍｍ拡大され、居住性を向上させている。
リヤシートの座面は高く、前後に大きくスライドが可能となった。
カジュアルとカスタムでは外観を差別化、この代からカジュアル車はターボ車が廃止されたり5ＭＴの設定があることなど、どちらかと言えば中高年層を意識したライ ンナップとなっている。
新開発のＫＦ型３気筒ＤＯＨＣ１２バルブを全車に搭載、一部グレードにはＣＶＴを採用して燃費向上を図る。カスタムは一部グレードを除き、プロジェクター式ディスチ ャージランプを標準装備している。また、このモデルからセンターメーターを採用した。
2008年12月にマイナーチェンジ。カジュアル車はグリル・フロントバンパー・テールランプの変更をし、カスタム車はフロントマスクを大幅に変更など、前後周りを一新 プロジェクター式ディスチャージヘッドランプと自発光式メーターを全車標準装備化しテールレンズはクリヤ化された。
キーフリー仕様では、車体に近づけば自動的にロック解除、遠ざかればロックがかかるという方式がリクエストスイッチ（ボタン式）方式に変更された。
グレード体系も変更となり、カジュアルタイプは特別仕様車を廃止し発売時の「Ｌ」・「Ｘ」・「Ｘ Ｌｉｍｉｔｅｄ」の3グレードに集約し、カスタムタイプは従来の「Ｌ」に替わって 充実装備の「Ｓ」を追加、「Ｘ」・「Ｒ」にはＣＶＴが搭載され、ターボ使用の全グレードがＣＶＴと変更になった。
